Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas (Código IMDG) IMDG

O Código Internacional Marítimo de Mercadorias Perigosas (IG RID) foi introduzido pela Assembleia da Organização Marítima Internacional (IMO) 27.09.1965 (Resolução A.81 (IV)) e recomendado para uso em países que assinaram a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar. Actualmente, o MK RID é um documento internacional universalmente reconhecido que regula o transporte de mercadorias perigosas por via marítima.

O cumprimento do Comitê RID garante o cumprimento das disposições obrigatórias da Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS-XUMUM), conforme alterada, e da Convenção Internacional para Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL 74 / 73).

Na 1960, a Conferência sobre a Segurança da Vida Humana no Mar recomendou que os governos adotem uma única classificação internacional para o transporte de mercadorias perigosas por mar para complementar as disposições contidas na Convenção Internacional 1960 para a Proteção da Vida Humana no Mar (SOLAS). Foi assim que o RID MC apareceu.

A resolução adotada na conferência no ano 1960, aprovado que o código proposto deve abranger questões como embalagem, transporte de contentores e armazenamento, com especial ênfase na separação das substâncias incompatíveis.

O Grupo de Trabalho sobre o Comité de Segurança Marítima da OMI iniciou a preparação do Código no ano 1961, em estreita cooperação com o Comité das Nações Unidas de Peritos sobre o Transporte de Mercadorias Perigosas, que o relatório 1956, os requisitos mínimos estabelecidos para o transporte de mercadorias perigosas todos os modos de transporte.

Acordo sobre as mercadorias perigosas Marítimo Internacional. Código IMDG foi desenvolvido como um único contrato internacional para o transporte de mercadorias perigosas por mar, que abrange questões como a embalagem, transporte de contentores e armazenamento, com especial ênfase na separação das substâncias incompatíveis.

Desde a sua adopção pela Assembleia da OMI na quarta 1965 ano, Código IMDG tem sofrido muitas mudanças, tanto na aparência e conteúdo, para manter o ritmo com as necessidades em constante mudança da indústria.

Alterações ao Código IMDG originam das propostas apresentadas diretamente ao IMO Estados-Membros e as alterações necessárias para tornar devido a mudanças nas Recomendações das Nações Unidas relativas ao transporte de mercadorias perigosas, que estabelece os requisitos básicos para todos os modos de transporte.

As alterações das disposições das Recomendações das Nações Unidas são feitas com base no ciclo de dois anos, e cerca de dois anos após a sua adopção, eles aceitaram as autoridades responsáveis ​​pela regulação de diferentes modos de transporte. Assim, um conjunto básico de requisitos aplicáveis ​​a todos os modos de transporte é estabelecido e implementado, garantindo assim que os problemas não ocorrem nas interfaces intermodais.

Para os efeitos deste Código, as mercadorias perigosas são classificados em classes diferentes, para subdividir um número dessas classes, bem como identificar e descrever as características e propriedades das substâncias, materiais e objectos que caem dentro de cada classe ou subclasse. Disposições gerais para cada classe ou subclasse são mostrados.

Algumas mercadorias perigosas estão listados na lista de mercadorias perigosas para uma classe e requisitos específicos.
De acordo com os critérios de elegibilidade poluentes marinhos para os efeitos do anexo III da Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios 1973, conforme alterada pelos anos Protocolo de 1978 (MARPOL 73 / 78), uma série de substâncias perigosas nas várias classes também foram identificados como substâncias nocivas para o meio marinho ambiente.

Código IMDG foi adotado como uma referência internacional para a segurança do transporte ou transporte de mercadorias perigosas ou materiais perigosos.

A implementação do Código é obrigatória em conexão com as obrigações dos membros de um único governo nacional sob a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) e a Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL 73 / 78). Destina-se a ser utilizado não só pelo marinheiro, mas também por todos os envolvidos no transporte marítimo.

Código IMDG contém orientações sobre terminologia, embalagem, rotulagem, separação, tratamento e resposta a emergências. Convenção HNS abrange substâncias perigosas e nocivas que estão incluídos no Código IMDG.

Código é atualizado e mantido pela CCC (anteriormente DSC) Sub-Comissão da International Marine, a organização a cada ano 2.