Incoterms ♦ Informações ♦ Página 3 Desembaraço aduaneiro em Vladivostok

TRANSPORTE LIVRE [... chamado porto de embarque]
Franco CARRIER [... porto de nome de remessa]

Este termo pode ser utilizado independentemente do modo de transporte escolhido e usando mais de um modo de transporte.

"Grátis Transportador "(" Transportadora Livre ") significa que o vendedor realiza a transferência de mercadorias para o transportador ou outra pessoa indicada pelo comprador, em suas instalações ou em outra cláusula condicional. Partes são encorajadas a definir mais claramente o ponto, no local nomeado de entrega, o risco passa para o comprador neste momento.

Se as partes pretenderem transferir as mercadorias nas instalações do vendedor, deverão indicar o endereço das instalações no local de entrega acordado. Se as partes acreditarem que produto deve ser transmitido em outro lugar, eles devem determinar este lugar de transmissão.

Conforme FCA o vendedor é obrigado a cumprir as formalidades alfandegárias para exportação, se houver.

FCA, condição de entrega quando a maior parte do frete é fornecida pelo comprador. Nesse caso, o comprador escolhe o tipo de transporte, organiza toda a cadeia de entrega e conclui os contratos de transporte.

A obrigação de entrega do vendedor é considerada cumprida quando ele entrega a mercadoria após o desembaraço aduaneiro em regime de exportação:

carregado na transportadora da empresa de transporte nas instalações do vendedor.
no veículo do vendedor está pronto para ser enviado para o transporte da transportadora se o local livre não estiver localizado no território do vendedor:
no local indicado.

Determinado local de entrega afetar as obrigações de embarque e desembarque das mercadorias em um lugar.
Se a entrega ocorrer nas dependências do vendedor, o vendedor é responsável pelo carregamento.
Se a entrega ocorrer em qualquer outro local, o vendedor não será responsável pelo carregamento, a menos que especificado de outra forma no contrato.

Na prática, essa condição é geralmente especificada usando outros termos, como, por exemplo, no caso de transporte de carga, que é um múltiplo de uma ou mais unidades de transporte (vagões, carros, barcaças, etc.):

FOT (grátis no caminhão);
FIW (livre no vagão);
FIB (livre em barcaça);

Se as mercadorias não são suficientes para carregar totalmente um determinado veículo e, por exemplo, para transportar para o destino final, o comprador precisará organizar a consolidação das mercadorias, então você pode providenciar a entrega com o vendedor das mercadorias a qualquer terminal, armazém, porto, indicado pelo comprador:

FT (terminal livre);
FOR (grátis no trilho);
FFB (berço de balsa gratuito);
и т.д.

O comprador pode designar qualquer pessoa para receber as mercadorias. Como “transportadora”, tanto a transportadora como a empresa de encaminhamento, o pátio de carga, cais, terminal, porto, etc. da estação podem atuar.Neste caso, considera-se que o vendedor cumpriu sua obrigação de entregar quando as mercadorias são entregues a tal pessoa.

Para entregas sujeitas a FCA o vendedor tem uma posição melhor - tem riscos e obrigações mínimos.

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para esclarecer em detalhes os parâmetros e características das embalagens (incluindo rotulagem), isso é necessário para o desembaraço alfandegário subseqüente das mercadorias;
descubra as opções de envio do vendedor;
acordar com o vendedor sobre o tipo de veículo, a quantidade de mercadorias prontas para o carregamento (especialmente se contrato fornecimento a longo prazo, e as entregas são feitas em lotes sob um contrato)
levar em conta as peculiaridades do transporte de cargas (no caso de mercadorias perigosas);
Concordar claramente com o vendedor o local de transferência de mercadorias;
notificar o vendedor onde e quando entregar carga;
acordar com a seguradora as condições do seguro, se necessário;
fornecer ao Vendedor informações completas e antecipadas sobre a transportadora específica, veículo (para processamento de documentos alfandegários e de transporte)
esclarecer como o vendedor deve cumprir suas obrigações para o envio de mercadorias para o transportador;
esclarecer o escopo da responsabilidade e as obrigações da transportadora para o transporte das mercadorias antes da transferência para o comprador
pagar taxas alfandegárias pela importação de mercadorias;
realizar o desembaraço aduaneiro de mercadorias;

Claro que esta lista não é completa e depende do caso concreto, mas, nestas condições de entrega, os logísticos do comprador podem provar-se mais pesados e trazer lucro adicional com o transporte intermodal.

1: obrigações gerais do vendedor e do comprador sob as condições FCA

A.1.O vendedor é obrigado, de acordo com o contrato de venda, a fornecer ao comprador as mercadorias, a fatura comercialfactura, bem como qualquer outra prova de conformidade dos bens com os termos do contrato de venda, que podem ser exigidos nos termos do contrato.
Qualquer documento referido nos parágrafos A1-A10 pode ser substituído por um registo electrónico equivalente ou procedimento se acordado pelas partes ou é comum.

V.1. O comprador deve pagar o preço das mercadorias, tal como previsto no contrato de venda.
Qualquer documento referido nos parágrafos B1-B10 pode ser um registro eletrônico equivalente ou outro procedimento, se tal for acordado pelas partes ou é comum.

2. Licenças, autorizações, controles de segurança e outras formalidades nas condições FCA

A.2.Se necessário, o vendedor deve, por sua própria conta e risco, uma licença de exportação ou autorização oficial outro e realizar todas as formalidades aduaneiras necessárias para a exportação de mercadorias.

V.2.Se necessário, o comprador deve obter em sua própria licença de despesa e de importação de risco ou outra autorização oficial e realizar todas as formalidades aduaneiras para a importação de bens e do seu transporte através de qualquer país.

3. Contratos de transporte e seguro sob condições FCA

A.3.a) Contrato de transporte
O vendedor não tem obrigação de o comprador nos termos do contrato de transporte. No entanto, a pedido do comprador, ou se é uma prática comercial e de o comprador deixar de dar instruções em contrário, o vendedor pode ser por conta e risco do contrato com o cliente para o transporte nos termos habituais. Em qualquer caso, o vendedor pode recusar-se a celebrar um contrato de transporte, sem demora, notificar o comprador.
b) O contrato de seguro
O vendedor não tem obrigação de o comprador de um contrato de seguro. No entanto, o vendedor deve fornecer ao comprador, a seu pedido, à sua conta e risco (com custos), as informações necessárias para o comprador do seguro.

V.3.a) Contrato de transporte
O comprador deve, à sua própria custa para o transporte de mercadorias do porto de embarque, exceto nos casos em que o contrato de transporte é o vendedor, como descrito no parágrafo A3 a);
b) O contrato de seguro
O comprador não tem nenhuma obrigação para o vendedor para fazer um contrato de seguro.

4. Entrega e aceitação de mercadorias sob condições FCA

A.4.Vendedor deve transferir para o transportador ou outra pessoa indicada pelo comprador, no local acordado (se houver), no local nomeado de entrega na data ou dentro do período acordado.
A entrega é concluída:
a) Se o item chamado é nas instalações do vendedor, - quando as mercadorias foram carregadas em um veículo fornecido pelo comprador;
b) em qualquer outro caso - quando a mercadoria ao transportador ou outra pessoa nomeada pelo comprador, o vendedor do veículo e pronto para ser descarregado.
Se um determinado item não é especificado pelo comprador, como previsto no parágrafo B7 d), - no local chamado de entrega, se houver vários itens atendem o vendedor tem o direito de escolher o item que melhor se adapte a sua finalidade.
A menos que o comprador notifica o vendedor de outro modo, o vendedor pode entregar as mercadorias para transporte de tal forma que possam ser necessárias no que diz respeito ao número e / ou natureza dos produtos.

V.4.O comprador deve tomar a entrega dos bens, assim que foram entregues de acordo com A4 parágrafo.

5. Transferência de riscos sob condições FCA

A.5.Vendedor deve suportar toda perda ou dano às mercadorias até que seja entregue de acordo com o parágrafo A4, com exceção dos riscos de perda ou dano nas circunstâncias referidas no parágrafo B5.

V.5.O comprador assume todos os riscos de perda ou dano às mercadorias a partir do momento da entrega em conformidade com o parágrafo A4.
Se:
a) o comprador não denunciar, conforme previsto no parágrafo sobre B7 nomear o transportador ou outra pessoa, tal como previsto no parágrafo ou despachos A4 notificação, ou
b) o transportador ou uma pessoa nomeada pelo comprador, conforme previsto no parágrafo A4 não aceitar os bens sob sua própria responsabilidade,
em seguida, o comprador assume todos os riscos de perda ou dano às mercadorias:
i) a partir da data acordada ou a ausência de uma data tão concordou
ii) a data dentro do prazo acordado, a mensagem para o vendedor, conforme previsto no parágrafo B7, ou se a data não é relatado,
iii) o prazo de validade dentro do prazo de entrega acordado,
desde que as mercadorias foram explicitamente individualizadas como uma mercadoria, que é objecto do contrato.

6 Alocação de custos sob condições FCA

A.6.O vendedor deve pagar:

todas as despesas relacionadas aos bens até o momento da entrega, de acordo com o parágrafo А4, exceto as despesas pagas pelo comprador, conforme previsto no parágrafo Б6;
se necessário, o custo das formalidades aduaneiras a pagar pela exportação de mercadorias, bem como quaisquer direitos, impostos e outras despesas pagas na exportação.

V.6.O comprador deve pagar:

todas as despesas relacionadas com as mercadorias a partir do momento em que são entregues, conforme previsto na A4, exceto, se necessário, os custos do cumprimento das formalidades alfandegárias para a exportação das mercadorias, bem como todos os impostos, taxas e taxas devidos quando da exportação das mercadorias. A6 b);
quaisquer custos adicionais incorridos como resultado da não-nomeação do comprador pela transportadora ou outra pessoa, conforme previsto no parágrafo А4, a não aceitação das mercadorias pela transportadora ou uma pessoa nomeada pelo comprador, conforme previsto no parágrafo А4, ou
não orientação pelo comprador do aviso relevante, conforme previsto no parágrafo B7, desde que o produto tenha sido explicitamente individualizado como um produto que é o objeto do contrato.
se necessário, o custo do pagamento de impostos, taxas e outros encargos oficiais, bem como a implementação das formalidades alfandegárias pagáveis quando da importação de mercadorias, e o custo de transportá-lo através de qualquer país.

7. Notificação ao comprador e vendedor sob condições FCA

A.7.O vendedor deve, por conta e risco do comprador para lhe dar um aviso prévio adequado ou que as mercadorias foram entregues de acordo com A4 parágrafo, ou que o transportador ou outra pessoa nomeada pelo comprador, não aceitar os bens no prazo acordado.

V.7.O comprador deve indicar ao vendedor:
a) o nome do transportador ou qualquer outra pessoa nomeada, conforme previsto no parágrafo A4, dentro de um prazo razoável, a fim de permitir que o vendedor entregar as mercadorias de acordo com o presente número;
b) onde a data adequada dentro do prazo acordado para a entrega ao transportador ou pessoa nomeada pode pegar as mercadorias;
c) o meio de transporte a ser usado pela pessoa indicada; e
d) O ponto de aceitar a entrega, no local nomeado.

8. Prova documental de entrega nas condições FCA

A.8.O vendedor por sua conta deve transferir para o comprador a prova usual que as mercadorias foram entregues de acordo com A4 parágrafo.
O vendedor deve prestar ao comprador, a pedido da despesa do comprador e de risco, assistência na obtenção de um documento de transporte.

V.8.O comprador deve aceitar a prova de entrega de acordo com A8 parágrafo.

9. Verificação, embalagem, rotulagem e inspeção de mercadorias sob condições FCA

A.9.O vendedor tem que arcar com os custos daqueles verificação (checagem de qualidade, medição, pesagem e contagem) que são necessários para a entrega de mercadorias de acordo com A4 parágrafo, bem como os custos de inspecção pré-embarque de mercadorias, incluindo inspeções prescritas pelas autoridades do país de exportação.
O vendedor deve, às suas custas, garantir a embalagem das mercadorias, a menos que seja habitual na indústria enviar as mercadorias especificadas no contrato em embalagens não desembaladas. O vendedor pode embalar as mercadorias da maneira que for necessária para o seu transporte, a menos que o comprador informe ao vendedor sobre os requisitos específicos de embalagem antes de celebrar o contrato. marca os bens embalados devem ser adequadamente implementados.

V.9.O comprador deve pagar os custos para a inspeção obrigatória de bens antes do embarque, exceto quando tal inspeção é feita por ordem das autoridades do país de exportação.

10. Assistência na obtenção de informações e custos relacionados nas condições FCA

A.10.Se necessário, o vendedor é obrigado a fornecer ao comprador ou para ajudá-lo na obtenção de, a pedido do comprador, por sua conta e risco, documentos e informações, incluindo informações de segurança importantes que podem ser necessárias para a importação de bens para o comprador e / ou transporte para a final destino.
O vendedor é obrigado a indemnizar o comprador por todos os custos e encargos incorridos pelo comprador a obter ou a prestar assistência na obtenção de documentos e informações, conforme previsto no parágrafo B10.

V.10.O comprador deve notificar o vendedor em tempo hábil os requisitos no que diz respeito à informação de segurança, de modo que o vendedor poderia agir de acordo com o parágrafo A10.
O comprador deve reembolsar o vendedor por ele suportadas, custos e encargos para o fornecimento ou a prestação de auxílio na obtenção de documentos e informações, conforme previsto no parágrafo A10.
Se necessário, o comprador é obrigado a fornecer ao vendedor ou facilitar a entrega do vendedor, a pedido do vendedor, por sua conta e risco, documentos e informações, incluindo informações importantes sobre segurança, o que pode exigir do vendedor para o transporte, a exportação de bens e para o seu transporte através de qualquer país.

Ex Works [... chamada local]
Ex-obras [... o nome da cidade]

Este termo pode ser usado independentemente do meio de transporte escolhido, bem como quando se utiliza mais de um meio de transporte. É adequado para o comércio interno.

EXW ("Ex Works") (abreviado das cartas Ex Works em inglês do local de trabalho; Alemão - ab Werk), o "self-pickup" russo também é usado, o que significa que o vendedor entrega quando ele coloca os bens à disposição do comprador em suas instalações ou em outro local acordado (ou seja, na empresa, armazém, etc.). O vendedor não é obrigado a carregar a mercadoria em nenhum veículo, nem a cumprir as formalidades exigidas para a exportação, se houver.

Partes são encorajadas a definir mais claramente o ponto, no local nomeado de entrega, eo fato de que até este ponto são os custos e os riscos de um vendedor. O comprador assume todos os custos e riscos associados à adoção no ponto acordado (se disponível), no local nomeado de entrega.

EXW impõe obrigações mínimas ao vendedor. Este termo deve ser usado com cautela porque:

o vendedor não tem obrigação para com o comprador de carregar a mercadoria, embora na verdade o vendedor esteja em melhor posição para fazê-lo. Se o vendedor realmente carrega as mercadorias, ele o faz por conta e risco do comprador. Nos casos em que o vendedor está em melhor posição para carregar as mercadorias, geralmente é apropriado usar o termo FCA (Free Carrier), que obriga o vendedor a carregar por sua própria conta e risco.
para um comprador que compra mercadorias de um vendedor para exportação nos termos EXW (Gratuita), deve-se ter em mente que o vendedor só é obrigado a prestar ao comprador a assistência de que ele possa necessitar: o vendedor não é obrigado a organizar o cumprimento das formalidades aduaneiras de exportação (desembaraço aduaneiro de exportação). Portanto, o comprador não é aconselhado a usar o termo EXW (Planta livre), se não puder garantir direta ou indiretamente o cumprimento das formalidades aduaneiras de exportação.
o comprador tem obrigações limitadas de fornecer ao vendedor qualquer informação sobre a exportação das mercadorias. No entanto, o vendedor pode precisar dessas informações, por exemplo, para fins fiscais ou para relatórios de negócios.

EXW Estas são as condições mais simples para o vendedor e ao mesmo tempo as mais difíceis para o comprador, em termos de intensidade de trabalho, complexidade da organização. Mas, ao mesmo tempo, o preço da mercadoria será o mais preferível para a compra, o que significa que há oportunidade de renda adicional.
Em geral, se o cliente está familiarizado com as características do produto em si, seu comportamento durante o transporte, tem um despachante de confiança "local", confiante na fiabilidade do vendedor, faz sentido para economizar dinheiro.

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esclarecer detalhadamente os parâmetros e características das embalagens (incluindo marcação), necessárias para o posterior desembaraço aduaneiro das mercadorias;
levando em consideração as características das embalagens e as peculiaridades do transporte das mercadorias, determinar o tipo de veículo;
especificar o conteúdo da entrega, preferencialmente um múltiplo do volume do veículo que o comprador deve apresentar para carregamento (vagão, veículo, contêiner, etc.);
concordar com o vendedor sobre o endereço exato de entrega das mercadorias;
concordar sobre o prazo para apresentação de um veículo para carregamento;
negociar previamente com o vendedor, por cujas forças as mercadorias serão carregadas. É necessário levar em conta que mesmo que o carregamento seja feito pelo vendedor, se não houver cláusulas especiais no contrato, os riscos de perda ou dano recaem sobre o comprador. Portanto, as partes devem concordar entre si e fazer uma anotação no contrato "com o carregamento por risco do vendedor" ou "com o carregamento por risco do comprador";
determinar com seu despachante confiável e “local” a lista de documentos necessários para a exportação de mercadorias do país e dependendo da legislação do país de exportação, perguntar ao despachante ou vendedor que prepara quais documentos;
saber com o vendedor os parâmetros de recebimento da mercadoria em termos qualitativos e quantitativos, inclusive concordar com os documentos de aceitação e transferência, emitir instruções claras ao seu despachante se ele aceitar a mercadoria;
acordar os termos do seguro com as seguradoras, se necessário;
pagar taxas alfandegárias pela importação de mercadorias;
realizar o desembaraço aduaneiro de mercadorias;

1: obrigações gerais do vendedor e do comprador sob as condições EXW

A.1.O vendedor é obrigado, de acordo com o contrato de venda, a fornecer ao comprador as mercadorias, a fatura comercial, bem como qualquer outra prova de conformidade das mercadorias que possa ser exigida nos termos do contrato. Qualquer documento referido nos parágrafos A1-A10 pode estar na forma de um registro eletrônico equivalente ou outro procedimento, se acordado pelas partes ou for costumeiro.

V.1.O vendedor é obrigado, de acordo com o contrato de venda, a fornecer ao comprador as mercadorias, a fatura comercial, bem como qualquer outra prova de conformidade das mercadorias que possa ser exigida nos termos do contrato. Qualquer documento referido nos parágrafos A1-A10 pode estar na forma de um registro eletrônico equivalente ou outro procedimento, se acordado pelas partes ou for costumeiro.

Licenças, permissões, controle de segurança e outras formalidades sob as condições EXW

A.2.Se necessário, o vendedor deve fornecer ao comprador, a seu pedido, à sua conta e risco, a assistência na obtenção de uma licença de exportação ou autorização oficial outra necessária para a exportação de mercadorias.
Se necessário, o vendedor deve fornecer ao comprador pedido de risco, e as despesas, o vendedor informação existentes necessárias para verificar a segurança de um produto.

V.2.Se necessário, o comprador deve obter por sua própria conta e risco exportação e licença de importação ou autorização oficial outro e realizar todas as formalidades aduaneiras necessárias para a exportação de mercadorias.

3: Contratos de transporte e seguro sob condições EXW

A.3.a) Contrato de transporte
O vendedor não tem obrigação de o comprador nos termos do contrato de transporte.
b) O contrato de seguro
O vendedor não tem obrigação de o comprador ao abrigo de um contrato de seguro. No entanto, o vendedor deve fornecer ao comprador, a seu pedido, em sua conta e risco (se houver custos), as informações necessárias para o comprador do seguro.

V.3.a) Contrato de transporte
O comprador não tem nenhuma obrigação para o vendedor para concluir um contrato de transporte.
b) O contrato de seguro
O comprador não tem nenhuma obrigação para o vendedor para fazer um contrato de seguro.

4 Entrega e aceitação de mercadorias sob as condições EXW

A.4.O vendedor deve entregar a mercadoria, colocando-os à disposição do comprador, no local acordado (se houver), no local nomeado de entrega, não carregado no veículo.
Se você não concordar com o ponto específico no lugar chamado, e se há vários pontos, o vendedor pode escolher o mais adequado para o seu propósito. O vendedor deve entregar a mercadoria na data ou dentro do período acordado.

V.4.O comprador deve tomar a entrega dos bens, assim que foram entregues de acordo com os parágrafos A4 e A7.

5 Transferência de risco sob condições EXW

V.5.O comprador assume todos os riscos de perda ou dano às mercadorias a partir do momento da entrega em conformidade com o parágrafo A4.
Na falta de pagamento deve notificação apropriada sob comprador parágrafo B7 assume todos os riscos de perda ou dano às mercadorias a partir da data estipulada ou o termo do prazo de entrega acordado, desde que o produto foi explicitamente individualizada como uma mercadoria, que é o objecto do contrato.

6 Alocação de despesas sob condições EXW

A.6.O vendedor tem que arcar com todos os custos relacionados com os bens até que tenham sido entregues de acordo com A4 parágrafo, exceto para as despesas pagas pelo comprador de acordo com B6 parágrafo.

V.6.O comprador deve:
a) pagar todos os custos relativos às mercadorias no momento da entrega, de acordo com A4 parágrafo;
b) quaisquer custos adicionais decorrentes da falta dos bens, depois de ter sido colocado à sua disposição, ou devido ao não-direcional fato relevante, como exigido pelo parágrafo B7, desde que as mercadorias foram devidamente individualizadas, isto é, explicitamente individualizada como uma mercadoria, que é o objecto do contrato;
c) se necessário, para suportar o custo de pagamento de impostos, taxas e demais encargos oficiais incidentes na exportação de bens e
d) todo o vendedor para reembolsar despesas incorridas no exercício e taxas no âmbito da assistência A2 parágrafo.

7. Referenciamento do comprador e vendedor em condições EXW

A.7.O vendedor deve fornecer ao comprador com qualquer aviso exigido para o comprador para o comprador.

V.7.Se o comprador tem o direito de determinar o tempo dentro de um período acordado e / ou o ponto de aceitar a entrega, no local nomeado, ele deve explicar ao vendedor que a mensagem sobre isso.

8 Prova documental de entrega sob condições EXW

A.8.O vendedor não é obrigação para o comprador.

V.8.O comprador deve fornecer o vendedor com provas adequadas de aceitar a entrega.

9. Verificação, embalagem, rotulagem e inspeção de mercadorias sob condições EXW

A.9.O vendedor tem que arcar com os custos daqueles verificação (checagem de qualidade, medição, pesagem e contagem) que são necessários para a entrega de mercadorias de acordo com A4 parágrafo.
Fornecer em sua embalagem própria despesa de bens, exceto nos casos em que o comércio particular é normalmente tomadas para envio especificada dos bens contratuais em massa. O vendedor pode embalar os bens de tal maneira que é necessário para seu carro, a menos que o comprador antes de o contrato de venda não notificar o vendedor de requisitos de embalagem específicas. Etiquetar produtos embalados a serem realizadas corretamente.

V.9.O comprador deve pagar os custos para a inspecção obrigatória de bens antes do embarque, incluindo a inspeção, que é realizado por ordem das autoridades do país de exportação.

10 - Assistência na obtenção de informações e despesas relacionadas sob condições EXW

A.10.Se necessário, o vendedor é obrigado a fornecer ao comprador ou para ajudá-lo na obtenção de um comprador, a seu pedido, à sua conta e risco, documentos e informações, incluindo informações de segurança importantes que podem ser necessárias para a exportação do comprador e / ou importação de bens e / ou transporte para o destino final.

V.10.Assistência na obtenção de taxas de informação e aplicável
O comprador será obrigado a informar o vendedor da obrigação de fornecer informações sobre segurança, para que o vendedor poderia agir de acordo com A10 parágrafo.
O comprador deve reembolsar o vendedor tinha incorrido em custos e taxas para fornecer ou ajudar na obtenção de documentos e informações, conforme previsto no parágrafo A10.

condições Incoterms 2010 são designados por uma abreviatura de três letras, um total de 11 termos foram definidos, 7 deles são aplicáveis a qualquer modo de transporte de transporte principal, os restantes 4 termos são aplicáveis exclusivamente ao transporte marítimo e transporte de águas territoriais. Todos os termos são classificados em 4 categorias E, F, C, D. Essas letras são as categorias ou condições básicas e denotam o mais importante, ou seja, o ponto de transição da obrigação das mercadorias do vendedor para o comprador e estabelecem o momento da transferência do risco de perda acidental ou dano às mercadorias. A seguir, iremos considerar essas categorias, clique nos termos abaixo e uma descrição detalhada será aberta.

E prazo - embarque, transferência de obrigações no local de partida (partida) - descrição aberta Feche a descrição do termo E

"E" - remessa, transferência de obrigações no local de partida (partida). O vendedor é obrigado a fornecer as mercadorias ao comprador diretamente no fabricante, em seu armazém, o vendedor não apura as mercadorias, o termo coloca o vendedor com obrigações mínimas: o vendedor só precisa entregar as mercadorias ao comprador em um local acordado - geralmente nas próprias instalações do vendedor. Mas, na prática, o vendedor geralmente ajuda o comprador a carregar as mercadorias no veículo fornecido pelo comprador. Embora o termo EXW refletiria melhor isso se as obrigações do vendedor foram estendidos para incluir carregamento, decidiu-se manter o princípio tradicional de obrigações mínimas do vendedor, de acordo com os termos EXWQue eles podem ser usados para casos em que o vendedor não querem assumir qualquer responsabilidade carregamento da carga. Se o comprador quer o vendedor para fazer mais, isso deve ser indicado no contrato - a venda. EXW

F prazo - transporte principal não pago pelo vendedor (carro principal não pago) - descrição aberta Feche a descrição do termo F

"F" - o transporte principal não é pago pelo vendedor (transporte principal não pago), transferência de obrigações nos terminais de partida para o transporte principal. O vendedor se compromete a colocar as mercadorias à disposição da transportadora, que o comprador contrata de forma independente. FCA, FAS, FOB. Estes termos estabelecem que o vendedor entrega as mercadorias para transporte de acordo com as instruções do comprador. Ao fazer a entrega de acordo com o termo FCAquando o local indicado no contrato como local de entrega for a entrega do local do vendedor é considerado completo quando as mercadorias são carregadas no veículo do comprador e, em outros casos, a entrega é concluída quando as mercadorias são disponibilizadas ao comprador sem descarregar o veículo do vendedor. Termo FOB não é necessário usar apenas para denotar qualquer item de entrega - por exemplo "FOB fábrica ","FOB fábrica ","FOB da fábrica do vendedor ou outros itens internos, essa escrita cria confusão e deve ser evitada.

Com o termo - o principal carro pago pelo vendedor (transporte principal pago) - abra a descrição Feche a descrição do termo C

"C" - o transporte principal pago pelo vendedor (transporte principal pago), a transferência de obrigações - a partir dos terminais de chegada para o transporte principal. O vendedor é obrigado a celebrar um contrato para o transporte de mercadorias, mas sem assumir o risco de perda acidental ou dano às mercadorias. CFR, CIF, CPT, CIP. Os termos impõem ao vendedor a obrigação de celebrar um contrato de transporte em condições normais, a expensas suas. O ponto para o qual ele deve pagar os custos de transporte deve ser indicado após o correspondente termo "C". De acordo com os termos CIF и CIP o vendedor deve segurar as mercadorias e incorrer em custos de seguro. Em alguns casos, as próprias partes decidem se desejam se assegurar e em que medida. Como o vendedor garante o benefício do comprador, ele não conhece as exigências exatas do comprador.

De acordo com os termos do seguro de carga da Associação de Seguradoras de Londres, o seguro é realizado com "cobertura mínima" na Condição "C", com "cobertura média" na Condição "B" e com "a cobertura mais ampla" na Condição "A". Desde a venda de mercadorias pelo termo CIF o comprador pode querer vender as mercadorias em trânsito para um comprador subsequente que por sua vez pode querer vender o produto novo, é impossível saber o seguro de um tamanho adequado a tais compradores subsequentes e, portanto, escolheu tradicionalmente o seguro mínimo CIF, que, se necessário, permite que o comprador exija um seguro adicional do vendedor. O seguro mínimo, no entanto, não é adequado para a venda de produtos manufaturados, onde o risco de roubo, roubo ou transporte ou armazenamento inadequado de mercadorias exige mais do que seguro na Condição "C". Desde o termo CIP Ao contrário do termo CIF normalmente utilizado para a venda de bens industriais, seria melhor adotar a cobertura de seguro mais amplo para CIPQue o seguro mínimo CIF. Mas alterar a obrigação de responsabilidade de seguro do vendedor CIF и CIP levaria à confusão e, portanto, ambas as condições reduziriam a obrigação de seguro do vendedor ao seguro mínimo. Comprador por termo CIP especialmente importante saber o seguinte: a necessidade de seguro adicional, ele deve concordar com o vendedor de seguros que o último adicional ou tomar sobre si o seguro estendido.

Existem também alguns casos em que o comprador pode desejar obter mais proteção do que é fornecido sob Condição "A" Associação citados acima, por exemplo, o seguro contra a guerra, motins, comoção civil, greves ou distúrbios trabalhistas. Se ele deseja que o vendedor para arranjar um seguro de tal, ele deve instruí-lo em conformidade, e, neste caso, o vendedor teria que fornecer seguro.

Uma vez que o ponto de partilha de custos é fixado no país de destino, os termos "C" são muitas vezes considerados por engano contratos de chegada onde o vendedor suporta todos os riscos e custos até que os bens cheguem ao ponto acordado. Deve-se notar que "C" - termos têm a mesma natureza de "F" - termos em que o vendedor cumpre o contrato no país de embarque ou despacho. Assim, os contratos de vendas de acordo com "C" - termos, como contratos em "F" - termos, se enquadram na categoria de contratos de entrega. A natureza dos contratos de embarque estipula que, enquanto as despesas habituais de transporte de mercadorias ao longo da rota normal e da maneira usual até o local acordado devem ser pagas pelo vendedor, o comprador assume o risco de perda ou dano às mercadorias, bem como custos adicionais decorrentes de eventos ocorridos. depois que os bens foram entregados corretamente para a expedição Assim, os termos "C" diferem de todos os outros termos, pois contêm dois pontos "críticos". Um indica o ponto para o qual o vendedor deve providenciar transporte e incorrer em custos sob o contrato de transporte, enquanto o outro serve para transferir riscos. Por esta razão, o maior cuidado deve ser exercido ao adicionar ao vendedor as obrigações que lhe são impostas após o risco ter ultrapassado o ponto “crítico” acima.

A essência do "C" - termos é liberar o vendedor de quaisquer novos riscos e custos depois que ele tiver cumprido com o contrato de compra - contrato de venda para o transporte, passando a mercadoria ao transportador e fornecimento de seguro, de acordo com os termos CIF и CIP.

"C" - termos como termos de contratos de remessa podem ser ilustrados pelo uso generalizado de empréstimos documentais como o método de pagamento preferido usado em tais condições. Nos casos em que as partes no contrato de compra e venda concordaram que o vendedor receberá o pagamento mediante a apresentação ao banco dos documentos de carregamento acordados para o empréstimo documentário, o principal objetivo do empréstimo documentário seria completamente contrário se o vendedor suportasse riscos e despesas adicionais após receber o pagamento de empréstimos documentais ou após o embarque e expedição de mercadorias. Obviamente, o vendedor deverá arcar com todos os custos do contrato de transporte, independentemente de o frete ter sido pago antecipadamente, após a remessa ou ser pago no destino (frete a pagar pelo consignatário no porto de destino); no entanto, custos adicionais que possam surgir como resultado de eventos ocorridos após o embarque e o despacho são necessariamente pagos pelo comprador. Se o vendedor deve fornecer um contrato de transporte, que inclui o pagamento de direitos, impostos e outras taxas, tais custos são, evidentemente, suportados pelo vendedor, na medida em que eles são atribuídos a ele nos termos do contrato.

Isto está claramente indicado no artigo A.6. todos os termos "C". Se vários contratos de transporte são geralmente concluídos relacionados ao transbordo de mercadorias em pontos intermediários para alcançar um destino acordado, o vendedor deve pagar todos esses custos, incluindo quaisquer custos incorridos ao transferir mercadorias de um veículo para outro. No entanto, se a transportadora usou seus direitos - de acordo com o contrato de transporte - para evitar circunstâncias imprevistas, todos os custos adicionais decorrentes disso serão cobrados do comprador, pois a obrigação do vendedor é limitada ao fornecimento do contrato habitual de transporte. Muitas vezes acontece que as partes no contrato de venda desejam determinar claramente até que ponto o vendedor deve garantir o contrato de transporte, incluindo os custos de descarga. Como essas despesas geralmente são cobertas pelo frete quando as mercadorias são transportadas por linhas regulares de transporte, o contrato de venda muitas vezes estipula que as mercadorias sejam transportadas dessa maneira ou pelo menos de acordo com as “condições para o transporte de mercadorias por navios programados”.

Depois termos CFR и CIF Não é recomendado adicionar as palavras "incluindo descarga se o significado da abreviação não for claramente entendido na área de comércio relevante e não for aceito pelas partes contratantes ou com a lei ou costume do comércio. Em particular, o vendedor não deve - e ele não poderia - sem mudar a natureza" C "- dos termos de assumir quaisquer obrigações relativas à chegada das mercadorias ao seu destino, uma vez que o risco de atraso durante o transporte é suportado pelo comprador. Assim, qualquer obrigação em relação ao tempo deve necessariamente Xia para o local de embarque ou de expedição, por exemplo, "envio (expedição) o mais tardar ...." O contrato, por exemplo, "CFR Vladivostok no máximo ... "está realmente incorreto e, portanto, pode causar todos os tipos de interpretações. Pode-se presumir que as partes queriam dizer, ou que a mercadoria deve chegar a Vladivostok em um determinado dia, caso em que o contrato não é um contrato de remessa, um contrato de chegada, ou, em outro caso, que o vendedor deve enviar a mercadoria no momento em que a mercadoria chegue a Vladivostok antes de uma determinada data, exceto em casos de atraso no transporte devido a eventos imprevistos.

Acontece em comércios de mercadorias que os bens são comprados, enquanto eles estão no mar, e, nesses casos, quando os termos de troca são adicionados a palavra "à tona". Uma vez que nestes casos, de acordo com os termos CFR и CIF o risco de perda ou dano às mercadorias já passou do vendedor para o comprador, dificuldades de interpretação podem surgir. Uma possibilidade é manter os significados usuais dos termos. CFR и CIF sobre a alocação de risco entre vendedor e comprador, ou seja, que o risco passa em cima da expedição: isto significa que o comprador pode ter que assumir as conseqüências de eventos que já ocorreram no momento em que o contrato de compra - venda entrou em vigor.

Outra oportunidade para esclarecer o momento da transferência de risco é a hora de assinar um novo contrato de compra. A primeira possibilidade é mais realista, pois geralmente é impossível estabelecer o estado das mercadorias durante o transporte. Por essa razão, o Artigo 68 da Convenção da ONU sobre Contratos para a Venda Internacional de Mercadorias (CISG) estabelece que “se as circunstâncias indicarem, o risco é aceito pelo comprador a partir do momento em que as mercadorias são transferidas para a transportadora que emitiu os documentos incluídos no contrato de transporte”. No entanto, esta regra tem uma exceção quando "o vendedor sabia ou deveria saber que os produtos foram perdidos ou danificados e não informou o comprador sobre isso". Assim, a interpretação dos termos CFR и CIF com a adição da palavra "à tona" dependerá da lei aplicável ao contrato - a venda.

Artigos A.8. Incoterms tendem a garantir que o vendedor fornece ao comprador "comprovante de entrega", deve-se enfatizar que o vendedor cumpre este requisito, fornecendo provas "comuns". De acordo com os termos CPT и CIP que será "documento de transporte usual" e nos termos CFR и CIF será conhecimento de embarque ou o conhecimento de embarque marítimo. Os documentos de transporte devem estar “limpos”, o que significa que não devem conter reservas ou instruções indicando o mau estado das mercadorias ou da embalagem. Se tais reservas ou instruções aparecerem no documento, ele será considerado “não limpo” e não será aceito pelos bancos em transações de crédito documentário. No entanto, deve-se notar que o documento de transporte, mesmo sem tais reservas ou instruções, geralmente não fornece ao comprador uma prova irrefutável em relação à transportadora de que as mercadorias foram enviadas de acordo com os termos do contrato de venda. Normalmente, o transportador no texto normalizado na primeira página do documento de transporte recusa-se a assumir a responsabilidade pelas informações relativas às mercadorias, indicando que os detalhes incluídos no documento de transporte são apenas as declarações do expedidor. De acordo com a maioria das leis e princípios aplicáveis, o transportador deve, pelo menos, utilizar meios razoáveis para verificar a exatidão das informações, e sua incapacidade de fazê-lo pode torná-las responsáveis perante o consignatário. No entanto, no comércio de contêineres, o transportador não tem meios de verificar o conteúdo do contêiner, a menos que ele próprio seja responsável pelo carregamento do contêiner.

D termo - entrega completa ao armazém (chegada) - descrição aberta Feche a descrição do termo D

"D" - chegada, transferência de obrigações do comprador, entrega total (chegada). O vendedor assume todos os custos de envio e assume todos os riscos até que as mercadorias sejam entregues no país de destino. DAT, DAP, DDP. Os termos são diferentes na natureza de "C" - termos, como de acordo com "D" - termos o vendedor é responsável pela chegada das mercadorias no local acordado ou destino na fronteira ou no país de importação. O vendedor deve arcar com todos os riscos e custos de entrega de mercadorias para este local. Assim, termos “D” significam contratos de chegada, enquanto termos “C” referem-se a contratos de frete. De acordo com o "D" - termos, exceto DDP, o vendedor não é obrigado a entregar as mercadorias desembaraçadas para importação no país de destino.

De acordo com o termo DDP O vendedor entrega quando a mercadoria é entregue ao comprador, desembaraçada dos direitos aduaneiros exigidos para a importação, em viatura de chegada, pronta a descarregar no local de destino designado, importando assim no país de importação. Em países onde o desembaraço aduaneiro pode ser difícil e demorado, pode ser arriscado para o vendedor se comprometer a entregar as mercadorias fora do ponto de desembaraço aduaneiro. Na maioria dos países, agora é mais apropriado para a parte domiciliada no país em questão desalfandegamento e pagamento de impostos e outras taxas. Embora de acordo com os Artigos B.5. e B.6. do termo DDU, o comprador deve arcar com os riscos e custos adicionais que possam surgir da incapacidade de cumprir suas obrigações de desembaraçar as mercadorias para importação, o vendedor é aconselhado a não usar o termo DDU em países onde é possível esperar dificuldades no desembaraço das mercadorias para importação.

Se as partes sugerirem que o vendedor assume o risco durante o transporte, o termo DAF deve ser usado com a borda indicada. O termo DDU desempenha uma função importante nos casos em que o vendedor está pronto para entregar as mercadorias ao país de destino sem liberar as mercadorias para importar e pagar o imposto.

Tabela de resumo do INCOTERMS 2010

Serviços / Empreiteiro
Serviços de Armazém, Embalagem
Despacho de exportação (desembaraço aduaneiro)
Baixe no ponto de partida
Entrega ao porto de partida
Custos portuários no porto de partida
Envio principal
Custos portuários no porto de destino
Desembaraço aduaneiro de importação, impostos e taxas
Entrega de mercadorias para o destino final
Descarregamento no depósito do destinatário
seguro

EXW

EXW (Ex-fábrica, ex-armazém, saída da fábrica): as mercadorias são coletadas pelo comprador no armazém do vendedor indicado no contrato, o pagamento dos direitos de exportação é de responsabilidade do comprador.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Não definido
O prestador de serviços não está definido se o comprador deseja segurar a carga, ele faz isso sozinho.

FCA
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Não definido
O prestador de serviços não está definido se o comprador deseja segurar a carga, ele faz isso sozinho.

FAS

FAS (grátis ao lado do navio): as mercadorias são entregues ao navio do comprador, o porto de carregamento é indicado no contrato, o comprador paga pelo transbordo e carregamento. Deve ser usado apenas para o transporte marítimo ou fluvial.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Não definido
O prestador de serviços não está definido se o comprador deseja segurar a carga, ele faz isso sozinho.

FOB

FOB (livre a bordo): as mercadorias são enviadas para o navio comprador, o vendedor paga o transbordo. Deve ser usado apenas para transporte marítimo ou fluvial.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Não definido
O prestador de serviços não está definido se o comprador deseja segurar a carga, ele faz isso sozinho.

CFR

CFR (custo e frete): as mercadorias são entregues no porto de destino especificado do comprador especificado no contrato, o seguro do transporte principal, descarregamento e transbordo é pago pelo comprador. Deve ser usado apenas para transporte marítimo ou fluvial.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Não definido
O prestador de serviços não está definido se o comprador deseja segurar a carga, ele faz isso sozinho.

CIF

CIF (Custo, Seguro e frete): igual a CFR, mas o vendedor entrega a carruagem principal. Deve ser usado apenas para transporte marítimo ou fluvial.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
vendedor
O seguro é solicitado e pago pelo vendedor. O seguro deve cobrir pelo menos o preço previsto no contrato de venda mais 10% (ou seja, 110%). O seguro deve ser celebrado na moeda do contrato de venda.

CPT
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Não definido
O prestador de serviços não está definido se o comprador deseja segurar a carga, ele faz isso sozinho.

CIP
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
vendedor
O seguro é solicitado e pago pelo vendedor. O seguro deve cobrir pelo menos o preço previsto no contrato de venda mais 10% (ou seja, 110%). O seguro deve ser celebrado na moeda do contrato de venda.

DAT
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Não definido
O prestador de serviços não está definido se o comprador deseja segurar a carga, ele faz isso sozinho.

DAP
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Comprador
O serviço é pedido e pago pelo comprador das mercadorias.
Não definido
O prestador de serviços não está definido se o comprador deseja segurar a carga, ele faz isso sozinho.

DDP
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
vendedor
O serviço é prestado e pago pelo vendedor da mercadoria.
Não definido
O prestador de serviços não está definido se o comprador deseja segurar a carga, ele faz isso sozinho.

LIVRE AO LADO DO NAVIO [... chamado porto de embarque]
Free Alongside Ship [... porto de embarque]

Este prazo é para ser usado apenas para transporte marítimo ou fluvial.

“Livre ao lado do navio” significa que o vendedor considera que cumpriu sua obrigação de entrega quando as mercadorias são colocadas ao lado da embarcação indicada pelo comprador (ou seja, no berço ou barcaça especificada no contrato) no porto de embarque acordado . Risco perdas ou danos às mercadorias passam quando as mercadorias estão localizadas ao lado do navio e, a partir desse momento, o comprador arca com todos os custos.

Partes são encorajadas a mais determinar com precisão o ponto de carregamento até ao porto de embarque, como os custos e riscos até esse ponto é o vendedor, e os custos e despesas relacionados ao tratamento pode variar de acordo com a prática do porto.

As condições de entrega são aplicáveis para cargas transportadas a granel e em contêineres. Pode ser carvão, materiais de construção, minério, cereais, cereais, etc. Ao colocar mercadorias em contêineres, é típico do vendedor entregar as mercadorias ao transportador no terminal, e não colocá-las ao longo do costado do navio. Em tais situações, é aconselhável usar o termo FCA.

FAS exige que o vendedor realize o desembaraço aduaneiro de mercadorias para exportação.

Para entregas sujeitas a FAS o vendedor tem uma posição melhor - tem riscos e obrigações mínimos.

Aprenda o que você precisa fazer ao escolher FAS Feche a lista de ações para FAS

para esclarecer em detalhes os parâmetros e características das embalagens (incluindo rotulagem), isso é necessário para o desembaraço alfandegário subseqüente das mercadorias;
Concordar claramente com o vendedor sobre o local de transferência para um determinado cais em um determinado porto;
fretar um navio e notificar o vendedor para o qual no momento determinado é necessário entregar as mercadorias.
Nós concordamos com as companhias de seguro em condições de seguro, se necessário.
pagar taxas alfandegárias pela importação de mercadorias;
realizar o desembaraço aduaneiro de mercadorias;

É claro que essa lista não está completa e depende do caso específico, mas sob essas condições de entrega, a logística do comprador pode se mostrar mais poderosa e trazer lucro adicional usando um primeiro navio intermodal.

1: obrigações gerais do vendedor e do comprador sob as condições FAS

A.1.O vendedor deve, de acordo com o contrato de compra e venda fornecer os bens e da factura comercial, a factura, bem como qualquer outra evidência de condições de conformidade do contrato de venda, o que pode ser exigido pelo contrato.
Qualquer documento referido nos parágrafos A1-A10 pode ser substituído por um registo electrónico equivalente ou procedimento se acordado pelas partes ou é comum.

Licenças, permissões, controle de segurança e outras formalidades sob as condições FAS

3: Contratos de transporte e seguro sob condições FAS

4 Entrega e aceitação de mercadorias sob as condições FAS

A.4.O vendedor deve entregar a mercadoria ou colocando ao lado do navio designado pelo comprador, no ponto de carregamento, se for o caso, especificado pelo comprador, no porto de embarque nomeado, ou por garantir o fornecimento de bens fornecidos. Neste e em outro caso, o vendedor deve entregar a mercadoria na data ou dentro do período acordado, de acordo com os costumes do porto.
Se um determinado ponto de carregamento não é especificado pelo comprador, o vendedor pode escolher o porto de embarque eo item que melhor se adapte às seu propósito. Ao negociar partes de que a entrega será realizada dentro de um determinado período, o comprador tem o direito de selecionar uma data dentro desse período.

V.4.O comprador deve tomar a entrega dos bens, assim que foram entregues de acordo com A4 parágrafo.

5 Transferência de risco sob condições FAS

V.5.O comprador assume todos os riscos de perda ou dano que pode ocorrer a partir da data de entrega, de acordo com A4 parágrafo.
Se:
a) O comprador não der o aviso de acordo com B7 parágrafo ou
b) O navio designado pelo comprador, não chegar a tempo, ou não receber a mercadoria, ou desligue antes o tempo de carregamento, que tem sido relatado de acordo com B7 parágrafo;
comprador assume todos os riscos de perda ou dano às mercadorias a partir da data acordada ou a data de expiração do prazo acordado, desde que as mercadorias foram explicitamente individualizada como uma mercadoria, que é o objecto do contrato.

6 Alocação de despesas sob condições FAS

A.6.O vendedor deve pagar:

todas as despesas relacionadas com as mercadorias até o momento de sua entrega, de acordo com o parágrafo А4;
se necessário, os custos das formalidades aduaneiras pagáveis na exportação de mercadorias, bem como quaisquer direitos, impostos e outras despesas pagas na exportação.

V.6.O comprador deve pagar:

todas as despesas relacionadas com as mercadorias a partir do momento em que são entregues, conforme previsto na A4, exceto, se necessário, os custos do cumprimento das formalidades alfandegárias para a exportação das mercadorias, bem como todos os impostos, taxas e taxas devidos quando da exportação das mercadorias. A6 b);
todas as despesas adicionais incorridas devido a:
falha do comprador em dar a devida notificação de acordo com a cláusula B7, ou que o navio nomeado pelo comprador não chegou a tempo, ou foi incapaz de aceitar as mercadorias, ou parou de aceitar as mercadorias antes do tempo especificado na cláusula B7, desde que as mercadorias fossem claramente individualizadas como bens que são o objeto do contrato.
se necessário, todas as despesas relacionadas com o pagamento de impostos, taxas e outros encargos oficiais, bem como o cumprimento das formalidades alfandegárias pagas quando da importação das mercadorias, e os custos de transporte através de qualquer país.

7. Referenciamento do comprador e vendedor em condições FAS

A.7.O vendedor deve, por conta e risco do comprador para lhe dar um aviso prévio adequado ou que as mercadorias foram entregues de acordo com A4 parágrafo, ou que o navio não é tomada no tempo acordado.

V.7.O comprador deve dar ao vendedor aviso adequado do nome do navio, o ponto de carga e, se necessário, de um momento favorito de entrega dentro do prazo acordado.

8 Prova documental de entrega sob condições FAS

A.8.Vendedor deverá, às suas expensas próprias, o comprador com a prova de costume que as mercadorias foram entregues de acordo com A4 parágrafo.
Se tal prova não é um documento de transporte, o vendedor deverá, a pedido da despesa do comprador e risco, para ajudá-lo na obtenção de um documento de transporte.

V.8.O comprador deve aceitar a prova de entrega fornecido como previsto no parágrafo A8.

9. Verificação, embalagem, rotulagem e inspeção de mercadorias sob condições FAS

A.9.O vendedor tem que arcar com os custos daqueles verificação (checagem de qualidade, medição, pesagem e contagem) que são necessários para a entrega de mercadorias de acordo com A4 parágrafo, bem como os custos de inspecção pré-embarque de bens prescritos pelas autoridades do país de exportação.
O vendedor deve à sua própria embalagem custa dos bens, salvo nos casos em que o comércio particular é geralmente tomada para enviar especificado no contrato desembaladas. O vendedor pode embalar as mercadorias de tal forma que é necessário para o seu transporte, a menos que o comprador antes de o contrato não notificar o vendedor de requisitos de embalagem específicas. Marcação de produtos embalados devem ser realizados adequadamente.

V.9.O comprador deve pagar os custos para a inspeção obrigatória de bens antes do embarque, exceto quando tal inspeção é feita por ordem das autoridades do país de exportação.

10 - Assistência na obtenção de informações e despesas relacionadas sob condições FAS

Incoterms são termos de comércio internacional em formato de dicionário, Termos Comerciais Internacionais. O objetivo dos Incoterms é interpretar de forma inequívoca os termos de comércio mais amplamente utilizados na área de comércio exterior. Como resultado de seu uso, é possível reduzir significativamente a incerteza na interpretação dos termos comerciais em diferentes países, uma vez que as partes do contrato muitas vezes não estão familiarizadas com as diferentes práticas comerciais no país do parceiro comercial e isso pode, em última análise, causar mal-entendidos, desacordos e litígios.

Quem, quando e por que inventou e criou os Incoterms?

Desde a sua fundação em 1919, a Câmara de Comércio Internacional tem facilitado o comércio internacional. Em 1936, a Câmara de Comércio Internacional, ICC, publicou um conjunto de regras internacionais "Incoterms 1936" para a definição precisa dos termos de comércio. Isso foi feito para eliminar as possíveis complicações descritas acima.

Emendas e adições foram emitidas em 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 para alinhar essas regras com as práticas comerciais internacionais modernas. Os termos de comércio internacional são termos e condições padrão de contratos de vendas internacionais predefinidos em um documento internacionalmente reconhecido, em particular, usados no contrato de vendas padrão desenvolvido pela Câmara de Comércio Internacional.

Em conexão com a celebração de seu 100º aniversário, a Câmara de Comércio Internacional tem o prazer de anunciar a preparação e publicando novo Incoterms^® 2020... Esta última edição das regras ajudará a preparar as empresas para o próximo século de comércio global. Mas neste artigo vamos considerar a edição de 2010 dos Incoterms.

Os princípios básicos estabelecidos em termos de Incoterms são

Distribuição entre o vendedor e o comprador dos custos de transporte para a entrega da mercadoria, ou seja, determinando quais os custos e por quanto tempo o vendedor arca, e o que, a partir de que momento, o comprador.
O momento de transição do vendedor para o comprador dos riscos (responsabilidade) por dano, perda ou destruição acidental da carga.
Determinar a data de entrega da mercadoria, ou seja, determinar o momento em que o vendedor efetivamente transfere a mercadoria à disposição do comprador ou de seu representante.

O escopo dos Incoterms é limitado a questões relacionadas aos direitos e obrigações das partes do contrato de venda em relação ao fornecimento de bens vendidos (a palavra bens aqui significa "bens tangíveis", excluindo "bens intangíveis", como software de computador).

Para além das regras Incoterms são a transferência de propriedade do vendedor para o comprador, bem como as consequências do fracasso pelas obrigações das partes decorrentes do contrato de venda de bens, incluindo as causas de exclusão da responsabilidade das partes que regidas pela lei aplicável ou da Convenção de Viena. A estrutura é formada em termos de crescimento do volume de sequência deveres Vendedor em relação às condições básicas de alimentação.

A chave para o uso de Incoterms: é que o regulamento do momento da transferência de propriedade deve ser regulada separadamente no contrato, é importante que a transferência de propriedade coincidiu transição para o comprador o risco de perda acidental ou risco de dano às mercadorias.

Na prática, as duas opções mais comuns para os Incoterms mal-entendidos.

Entendimento incorreto dos termos dos Incoterms como tendo mais a ver com o contrato de transporte, e não com o contrato de venda.
Um equívoco de que eles deveriam cobrir todas as responsabilidades que as partes gostariam de incluir no contrato.

Incoterms regular apenas a relação entre vendedores e compradores no âmbito dos acordos de compra e venda, além disso, apenas em certos aspectos. Naquela época, ambos os exportadores e importadores para considerar a relação muito prático entre os diferentes contratos necessários para executar uma operação de venda internacional - onde não só o contrato de venda, mas também contratos de transporte, seguros e financiamento.

Os Incoterms referem-se apenas a um destes contratos, nomeadamente o contrato de venda. É importante ressaltar que os Incoterms não têm como objetivo substituir as cláusulas contratuais exigidas para um contrato de venda completo, seja por meio da inclusão de cláusulas estatutárias ou de cláusulas negociadas individualmente.

O Incoterms não regula as consequências da violação do contrato e isenção de responsabilidade devido a vários obstáculos, essas questões devem ser resolvidas por outros termos do contrato de compra e venda e as leis pertinentes. Os Incoterms foram originalmente concebidos para serem usados quando as mercadorias eram vendidas para entrega através das fronteiras nacionais.

Incotrems não é um acordo internacional. Mas no caso de referência à base da entrega de Inkotrems no contrato, várias autoridades estaduais, principalmente alfandegárias, bem como tribunais estaduais que consideram disputas econômicas estrangeiras, são obrigados a levar em consideração as disposições da Inkotrems.

Em alguns países, Inkotrems tem força de lei, e isso é especialmente importante na celebração de contratos de fornecimento com residentes desses países, em termos de determinação da lei aplicável à transação. Por exemplo, ao celebrar um contrato de fornecimento de bens entre uma empresa russa e uma empresa ucraniana ao determinar a lei aplicável - a lei da Ucrânia, o Inkotrems está sujeito à aplicação obrigatória, mesmo que isso não esteja especificamente estipulado no contrato. Portanto, tendo fechado negócio com parceiros desses países e não querendo se orientar pelos Incotrems, esta circunstância deve ser especialmente estipulada.

Na Rússia, o Inkotrems é consultivo por natureza, e apenas as cláusulas do contrato com um link para o Inkotrems são juridicamente vinculativas. Mas, se o contrato faz uma referência à base de entrega de acordo com Inkotrems, mas outras cláusulas do contrato contradizem os termos de entrega usados de acordo com Inkotrems, então as cláusulas relevantes do contrato devem ser aplicadas, e não Inkotrems: acredita-se que as partes estabeleceram certas isenções de Inkotrems na interpretação de bases de entrega individuais.

Ao escolher uma ou outra base de entrega, é necessário seguir estritamente a terminologia do Inkotrems. É melhor indicar um termo específico em inglês. Usando este ou aquele termo, é necessário indicar um ponto geográfico específico (e às vezes um local exato, como no caso de entrega na base EXW), em que o vendedor é considerado como tendo cumprido suas obrigações de transporte das mercadorias, assume o risco de perda acidental ou dano às mercadorias, etc.

Certifique-se de consultar a redação do Incotrems. Ao concluir um contrato econômico estrangeiro, é necessário definir claramente os detalhes das condições básicas de entrega. Assim, antes de especificar a base de entrega no contrato, por exemplo FOB, é necessário estudar cuidadosamente os costumes do porto indicado na base do contrato de afretamento, a fim de alocar com precisão os custos entre o comprador e o vendedor. Todas as bases de entrega que exijam que o vendedor forneça um seguro, em caso de sinistro, são cobertas pelo segurador em condições mínimas (custo da mercadoria + 10%).

Infelizmente, eles ainda continuam a usar o termo FOB onde for totalmente impróprio, ao mesmo tempo que obriga o vendedor a assumir os riscos de transferir a mercadoria para a transportadora indicada pelo comprador. FOB só é possível usar quando as mercadorias se destinam à entrega "na amurada do navio" ou, em casos extremos, no navio, e não quando as mercadorias são entregues ao transportador para posterior carregamento no navio, por exemplo, carregadas em contentores ou carregadas em camiões ou vagões no chamado transporte "ro-ro".

Assim, na introdução ao termo FOB foi feito um aviso urgente de que o termo não deve ser usado quando as partes não pretendem entregar a mercadoria através da amurada do navio.

Há casos em que as partes utilizam, por engano, termos destinados também ao transporte marítimo de mercadorias, quando se assume outro modo de transporte. Isso pode colocar o vendedor em uma posição em que ele não possa cumprir sua obrigação de fornecer ao comprador o documento relevante (por exemplo, conhecimento de embarque, conhecimento marítimo ou equivalente eletrônico). Para tanto, a introdução de cada termo indica se ele pode ser utilizado para todos os meios de transporte ou apenas para transporte marítimo.

O conhecimento de embarque a bordo é o único documento aceitável que o vendedor pode apresentar de acordo com os termos CFR и CIF... O conhecimento de embarque tem três funções importantes:

Comprovante de entrega da mercadoria a bordo da embarcação;
Certificado de contrato de transporte;
Um meio de transferir direitos sobre mercadorias em trânsito para outra parte, transferindo um documento para ela.

Os documentos de transporte que não sejam o conhecimento de embarque desempenharão as duas primeiras funções especificadas, mas não controlarão a entrega das mercadorias em trânsito ao destino nem permitirão que o comprador venda as mercadorias em trânsito entregando os documentos ao comprador. Em vez disso, outros documentos de transporte nomearão a parte com direito a receber as mercadorias no destino. O facto de a posse do conhecimento de embarque ser necessária para a recepção da mercadoria do transportador no destino torna particularmente difícil a sua substituição por um documento electrónico.

Normalmente são emitidos vários originais de um conhecimento de embarque, é claro que é muito importante que o comprador ou o banco agindo de acordo com suas instruções ao pagar ao vendedor assegure que todos os originais sejam entregues pelo vendedor ("conjunto completo"). Este é um requisito das Regras da ICC para Créditos Documentários (ICC Uniform Customs and Practice, "UCP" / Publicação ICC No. 500).

Os documentos de transporte devem indicar não só a entrega da mercadoria ao transportador, mas também que a mercadoria, tanto quanto o transportador o possa confirmar, foi recebida em perfeito estado de funcionamento e em bom estado. Qualquer registro nos documentos de embarque indicando que as mercadorias foram recebidas em condições incorretas tornaria o documento "impuro" e, portanto, inaceitável de acordo com a UCP.

Apesar da natureza jurídica especial do conhecimento de embarque, agora ele é frequentemente substituído por um documento eletrônico. A versão de 1990 dos Incoterms levou em consideração essa melhoria esperada. De acordo com os artigos A.8. Os documentos em papel podem ser substituídos por informações eletrônicas, desde que as partes tenham concordado em realizar comunicação eletrônica. Essas informações podem ser repassadas diretamente ao interessado ou por meio de terceiros que prestam serviços de valor agregado.

Um desses serviços que pode ser prestado de forma útil por terceiros é o registro dos sucessivos proprietários de um conhecimento de embarque. Os sistemas que fornecem tais serviços, como o chamado serviço BOLERO, podem requerer suporte adicional por regulamentos e princípios legais relevantes, conforme evidenciado pelo Regulamento de Conhecimento de Embarque Eletrônico 1990 CMI e artigos 16 a 17 da Lei Modelo da UNCITRAL sobre Comércio Eletrônico.

Nos últimos anos, a prática documental se tornou muito mais fácil. Os conhecimentos de embarque são frequentemente substituídos por documentos intransferíveis semelhantes aos utilizados para modos de transporte diferentes do marítimo. Esses documentos são chamados de "conhecimentos marítimos", "conhecimentos de contêineres", "recibos de carga" ou variantes dessas expressões. Os documentos intransferíveis podem ser usados de forma bastante satisfatória, a menos que o comprador deseje vender a mercadoria em trânsito entregando um documento em papel a um novo comprador. Para que isso seja possível, a obrigação do vendedor de apresentar um conhecimento de embarque de acordo com CFR и CIF... No entanto, se as partes contratantes souberem que o comprador não pretende vender as mercadorias em trânsito, elas podem concordar especificamente em liberar o vendedor da obrigação de fornecer um conhecimento de embarque ou, caso contrário, podem usar os termos CPT и CIPonde não há exigência de apresentação de conhecimento de embarque.

O comprador que paga a mercadoria de acordo com o termo “C” é obrigado a garantir que, no ato do recebimento do pagamento, o vendedor não se desfaça da mercadoria, emitindo novas instruções ao transportador. Certos documentos de transporte usados para certos modos de transporte (aéreo, rodoviário ou ferroviário) fornecem às partes contratantes a oportunidade de evitar que o vendedor emita novas instruções ao transportador, fornecendo ao comprador um documento de porte original ou duplicado específico. No entanto, os documentos utilizados em vez dos conhecimentos de embarque no transporte marítimo geralmente não contêm essa função de “obstáculo”.

O Comitê Marítimo Internacional corrigiu esta deficiência nos documentos acima, introduzindo em 1990 as "Regras Uniformes de Conhecimento de Transporte Naval", que permite às partes inserir uma cláusula de "não pedido", pela qual o vendedor, por meio de instruções, transfere ao transportador o direito de dispor das mercadorias em relação à entrega das mercadorias a outra pessoa, ou para outro local diferente do indicado na fatura.

As partes contratantes que desejam poder se inscrever na Arbitragem ICC em caso de desacordo com seu parceiro no contrato de venda devem concordar de forma clara e específica com a Arbitragem ICC em seu contrato de venda ou, na ausência de um único documento contratual, em troca de correspondência, que é um contrato entre eles. O fato de uma ou mais versões dos Incoterms estarem incluídas em um contrato ou correspondência relacionada NÃO constitui, por si só, um acordo sobre a possibilidade de requerer a Arbitragem.

A Câmara de Comércio Internacional recomenda a seguinte cláusula de arbitragem padrão: "Todas as disputas decorrentes de / ou relacionadas a este contrato devem ser resolvidas de acordo com as Regras de Arbitragem da Câmara de Comércio Internacional por um ou mais árbitros nomeados de acordo com estas Regras."

Cada uma das regras Incoterms são agrupadas em 4 categorias básicas, cada um dos quais tem sua própria direção clara, definida como um termo. Cada termo é uma abreviatura, a primeira letra indica o ponto de transição das obrigações e riscos do vendedor para o comprador.

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